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二是对外负债有所增长。2018年9月末，我国对外负债53545亿美元，较6月末增长1.1%，主要受汇率变动和价值重估的影响。其中，来华直接投资负债29603亿美元，增长0.3%；对外证券投资负债11331亿美元，增长0.4%；对外其他投资负债12530亿美元，增长3.4%。（中新经纬APP）

个股平均市盈率113.81倍从市盈率来看，上市首日科创板股估值大幅拉高，后几日逐渐回归平缓趋势。以中微公司为例，其上市首日盘中市盈率一度超过500倍，上市后第五日，市盈率回落至225.95倍。Choice数据显示，截至7月26日，科创板首批25家公司中，有13家市盈率（扣除非经常性损益）超过100倍，其中，中微公司市盈率最高，为225.95倍；中国通号市盈率最低，为32.17倍。

“这个行业是不论是对现在的经济，对世界和平，跟对未来人类的终极目标都是非常有意义的。”梁建章强调。这是梁建章第二次进行复旦校招活动。他直言，今年业务层面最大需求之一是“全球化还要做很多努力”，他表示，“虽然现阶段携程各品牌App都很强大，但是现在也只有70%~80%的功能能够变成英文、日文、韩文等多语言，还有相当一部分功能还在打磨，要把它变成全球化提供给全球的客户。”

银保监会已下令调查奔驰金融是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题。这一事件对奔驰金融的影响目前还需进一步评估。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

责任编辑：张国帅奇瑞汽车股份有限公司召回部分奇瑞、瑞麒系列汽车日前，奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年11月1日起召回以下车辆，共计175834辆。

重产品还是重运营？有限的资金投在哪一端更合适？这是摆在造车新势力面前的一道选择题。就目前而言，造车新势力们大多选择了产品，他们想用高水准的汽车产品，来证明自己的造车能力，赢得投资者与市场的信赖。造车已是低门槛的事了吗？未来的汽车是什么样的？有观点认为，未来的汽车将是高度标准化、集成化的，就像今天的手机一样，智能操作系统由少数几家科技巨头提供。不同汽车品牌的差异主要在于给用户提供的体验不同，基于此，未来车企的业务重心应该放在运营上。从近年的行业趋势看，造车的门槛确实在不断降低。尤其是电动车新贵特斯拉在2014年宣布开放全部专利之后，鼓舞了一批造车新军加入。